铁路运价调高发难化肥市场化改革

　　新的农用化肥铁路运价7月1日执行以来，山东、江苏、河南、云南等地的部分化肥企业反映，铁路运价优惠政策调整是化肥市场化改革的必然趋势。但一些企业同时也担扰，在当前化肥市场需求减弱、价格持续走低的情况下，会让原本就十分脆弱的化肥产供链条更加不牢固。

　　铁路部门货物运费的计算方法是，整车货物每吨运价=基价1+基价2×运价千米，其中基价1为起步价，即车辆始发和终到作业费，基价2为吨千米价格。这意味着，此次调整，农用化肥的每千千米吨价上涨了9.3元/吨，上涨幅度达到近十年之最。

　　据化肥企业反映，此次铁路运价调整，给化肥企业带来的成本压力较大。以运输量最大的尿素来说，从山东、河南、江苏等生产大省运输到东北三省，运输距离在1000千米左右，运输价格上涨10～20元/吨。而磷复肥生产集中的云南、贵州、四川等地，要运输到山东、河南等消费大省，运输价格要上涨15元/吨左右。另据企业介绍，此次铁路运价调整，对碳铵、过磷酸钙、低浓度复合肥等低价格化肥品种造成的影响更大。

　　但是，一些化肥企业也认为，逐步取消包括铁路运价在内的运力优惠政策是化肥市场化改革的总体方向，只是目前正值金融危机，国内外市场需求明显萎缩，再加上化肥市场已进入淡季，化肥价格本来就在走低，企业面临的压力非常之大。

　　专家指出，铁路运输价格的改革和化肥的市场化改革是大势所趋。

        预计未来，我国对化肥铁路运价的调整力度还将加大。在当前形势下，苦练内功，降低成本应该成为化肥企业的必修课。