甲醇市场发展趋势

 　　同时，业内中小企业应主动转型变轨，找准最佳切入点，主动融入产业链，先抢位子，后选位子；和上下游企业，特别是拥有较强的加注系统和油醇生产经营能力的企业联合，通过扩大终端网络来提高效益，壮大自己，实现多赢。与会企业代表也纷纷表态，发展不能只注重 经济 上的回报，而忽视人民群众的生命安全和环境保护，企业管理应融入涵盖环境健康安全和社会责任的理念，发展才能持久。

　　近日，国家标准化管理委员会相继发布了车用燃料甲醇》和《车用甲醇汽油（ M85 两项国家标准。车用甲醇标准的密集发布，让众多身陷生存危机的甲醇企业大有严冬过后春光无限之感的同时，也对市场前景充满期待。

　　据介绍，针对目前市场上甲醇汽油种类繁多、 添加剂 组分差别较大等现状，国家确定分 3 个阶段完成车用燃料组分甲醇标准，即第一阶段制订车用燃料甲醇标准，只在某些性能指标上对工业甲醇进行修改，使之适合车用燃料，且无需对甲醇生产设施进行大规模改扩建，不失时机地推动甲醇汽油与甲醇汽油 汽车 产业的发展。第二阶段制订变性燃料甲醇标准，车用燃料甲醇中按一定比例加入变性剂，其目的当甲醇使用范围扩大后，提高其安全性。第三阶段待甲醇汽油添加剂技术比较成熟，市场趋于稳定，生产企业相对集中时，制订车用燃料组分甲醇标准。

　　全国醇醚燃料标准化技术委员会副秘书长降连葆在会上强调，推动车用甲醇燃料由试点走向推广很大程度取决于 “ 6+1 个支撑条件，即科技支撑、法制支撑、资源支撑、市场支撑、系统支撑、管理支撑，以及与这 6 个刚性支撑条件相匹配的柔性支撑 — 企业经营者、政府部门、社会公众认可的心理支撑条件。其中，科技支撑和法制支撑是上述支撑条件中的重中之重。

　　这个过程中，政府、企业、行业社团协调配合，联手推动市场化进程，才能共同推动车用甲醇燃料标准的贯彻和实施，促进我国甲醇产业的健康发展。这是此次研讨会得出的重要结论。

　　会议提出，政府部门需尽快出台征求意见达两年之久的关于我国替代能源发展的指导意见》以便与首批国家标准的颁布实施相配套；进一步针对社会关注的热点、焦点问题开展深入研究，尽早得出权威结论；确定国家级的产业化示范基地，组织区域联片试点；认真总结山西、陕西等试点省份出台的一系列规范性政策和鼓励性政策的实施效果，制定普适性强的双向导向政策，搭建起醇醚燃料标准化体系，并建立清洁汽车与替代燃料两大行业的有效互动机制。