车用甲醇汽油国标为煤基甲醇带来希望

　　我国首部《车用甲醇汽油(M85)国家标准》(以下简称《标准》)将于今年12月1日起实施。这则消息在我国沉默已久的醇醚燃料市场燃起了新的希望。

　　该《标准》是把甲醇从化工产品大比例向车用燃料转变的合法依据，标志着以甲醇为基础调配大比例M85甲醇汽油的时机已经成熟。甲醇生产企业把《标准》的实施看作是甲醇市场扭转困局的重大转机，一些企业正摩拳擦掌，欲成为燃料甲醇生产的第一批试点企业。

　　醇醚协会刘新云告诉记者，我国甲醇行业自2002年进入快速发展期，产量持续上涨。2007年全国甲醇产量达到1076.4万吨，同比增长41.2%，5年内甲醇产量年均增长23.8%。今年一季度全国甲醇产量达到207万吨，进口量达到164万吨，其中仅3月份就进口了65万吨，一个月的进口量几乎占到一个季度的一半。该《标准》的颁布与实施，势必促进甲醇行业健康和谐的发展。

　　目前，在我国近4亿吨的石油消费中，交通占到50%左右。据专家测算，预计到2020年交通领域石油消费将占我国石油总需求的85%以上。而车用燃料目前基本依赖石油。很显然，大比例车用燃料的替代开发已刻不容缓，因为其他任何一种替代手段，均无法根本改变我国大量进口石油和城市汽车尾气严重污染的局面。

　　吴家友告诉记者，“发展醇醚燃料代油，推广大比例甲醇催化燃烧技术和醇醚燃料尾气净化技术”是一项重大战略举措。我国大面积推广高比例M85甲醇汽油的条件已渐趋成熟，通过改车或生产专用甲醇车才能使用的时代将渐成过去。

　　据记者了解，早在甲醇相关政策未出台之前，我国甲醇燃料汽车的研制已经取得了突破。奇瑞汽车股份有限公司、吉利控股集团、上海华普汽车有限公司均开发出了甲醇灵活燃料汽车(FFV)。目前，乘用车的甲醇化改造已由山西发展到陕西、黑龙江、四川、山东、河南等地，上海的二甲醚公交车也已投入示范运营。

　　环保部一位官员对记者表示，我国有40%~50%的煤是含硫高的劣质煤，硫对煤炭的利用和环境保护都是十分有害的物质，国家一直限制开采和使用。今天，煤的洁净利用技术可以通过气化脱硫制成甲醇、二甲醚等，有利于国家资源的综合利用，不但不会对国内煤炭供需产生影响，反而可以促进煤价下降，既拉动中西部资源大省的经济发展，通过替代又能提高其自身的石油自给能力。