尚华科技:新型甲醇燃料盼扶持

　　上周，广东省台山市政府与中鸿尚华新能源有限公司负责人专程来到西安尚华科技开发有限责任公司（以下简称为尚华科技公司），就双方合作的1000万吨/年（一期工程500万吨/年）甲醇燃料项目进行技术交流，并签订了合作协议。

　　同时，尚华科技公司在浙江台州建设的200万吨/年甲醇燃料项目准备工作也正在紧锣密鼓地进行。

　　还有，来自印度、斯里兰卡、德国、美国的客商不远万里纷纷来华参观考察尚华科技公司的示范项目……
在还未消散的国际金融危机的阴霾下，究竟是尚华科技公司的什么技术激发出了客商如此大的投资热情呢？一家名不见经传的民营企业又为何吸引了国内外关注的目光？其实，投资者看中的正是尚华科技公司开发的新一代甲醇燃料——GM系列车用新型改性甲醇汽柴油。然而，记者在采访中了解到，这项新技术的产业化推广正急切盼望得到国家的政策扶持。

　　自主创新：甲醇燃料新成果诞生

　　尚华科技公司是一个以醇醚燃料研发为主要方向的民营科技企业，拥有一支由50多位资深能源专家组成的产品研发顾问团。自2000年创办以来，该公司一直致力于新能源的研究和开发，并先后完成了烟煤无烟燃尽技术、燃油助燃消烟剂、合成清净柴油、合成环保重柴油、合成航空燃油、新型铅硅酸钠动力蓄电池等新技术和新产品的开发，并取得了可喜的成果。尤其是该公司突破常规思维，自主创新研制成功了新一代GM系列车用新型改性甲醇汽柴油，填补了国内空白，实现了甲醇燃料领域研究开发的新突破。

　　据尚华科技公司总经理邰增玉介绍，与现有甲醇汽油生产技术不同，GM系列车用新型改性甲醇汽柴油不是单纯依靠化学添加剂制成，而是采用自主研发的分子筛双重催化与反应改性技术，经过甲醇催化处理和化学反应双重改性工艺，使甲醇和汽油等原料组分充分反应、改性、重整，进而合成的，是在M系列甲醇汽柴油的基础上实现的技术创新。

　　通过长期的实验室研究、工业化小试及中试、样品理化指标分析测试（包括铜片腐蚀）、发动机台架试验（包括动力性、经济性和排放特性测试）、车辆路试（包括动力性、经济性和运转平稳性测试）和车辆20多万千米的行程试用，结果表明GM新型改性甲醇汽油产品质量和性能均达到或超过了车用无铅汽油国家标准，可以单一或以不同比例与传统汽油混合使用，并具有可靠的抗爆性、适宜的蒸发性、良好的稳定性、较好的清洁性和无腐蚀性等优点，可有效解决甲醇与汽油的互溶性、发动机燃用甲醇汽油时动力性能降低以及冷启动困难等技术难题。经检测，与相应标号的汽油相比，使用GM新型改性甲醇汽油的汽车无需改造汽车发动机及供油设施，尾气中一氧化碳含量下降34%，二氧化碳下降76%，碳氢化合物基本相当。2008年6月，该技术通过了陕西省科技厅的科技成果鉴定。

　　工业化生产：规模将超过2000万吨

　　掌握了关键的核心技术，尚华科技公司并没有放松对改性甲醇汽柴油的产业化应用。2008年1月，该公司与陕西省石油产品质量监督检验二站、西安交通大学、长安大学等单位合作，完成了车用新型改性甲醇汽油企业标准的编制，并委托甲级工程咨询机构对改性甲醇汽油推广项目分别按10万吨/年、30万吨/年、50万吨/年和100万吨/年等不同规模进行可行性研究，使项目在技术、性能、安全、环保、生产成本等方面具备了工业化生产条件，并可实现投资少、见效快。

　　2008年4月，在第十二届中国东西部合作与投资贸易洽谈会上，尚华科技公司的展位吸引了众多海内外客商的目光。先进环保的技术和完善成熟的标准使GM新型改性甲醇汽柴油一炮走红，受到了投资者的追捧。

　　同年7月，GM新型改性甲醇汽柴油产业化迈出了实质性步伐。尚华科技公司与西安嘉德力精细石油化工有限责任公司合作，在西安泾河开发区开工建设了20万吨/年新型改性甲醇汽油示范项目。目前该项目已竣工并投产，各项技术指标均达到测试标准的要求。

　　2008年12月，投资2亿元的30万吨/年新型改性甲醇汽油项目落户陕西彬县。该项目委托华陆工程科技有限责任公司（化学工业部第六设计院）对工艺、设备、仪表、电气、土建、储运、环保等方面进行优化设计，采用了先进、可靠的全自动化生产装备，预计在2009年10月建成投产。

　　此外，尚华科技公司还与多家国内企业签订或达成了新型改性甲醇汽柴油项目的合作协议或意向，其中陕西富县天翼石化的300万吨/年项目、甘肃白银市的50万吨/年项目均已签订合作协议，浙江台州的200万吨/年项目和新疆克拉玛依市的30万吨/年项目也正在洽谈中，广东省台山市的1000万吨/年项目（一期工程500万吨/年）将于今年5~6月开工建设。

　　“要与我们进行合作生产的企业络绎不绝。目前已经达成合作协议的项目生产规模已接近2000万吨，产品包括改性甲醇汽油、甲醇柴油和燃料油。”尚华科技公司董事长刘红喜自豪地说。

　　新能源发展：仍需政府扶持一把

　　尽管尚华科技公司推进新型甲醇汽柴油工业化生产规模大、步伐快，但刘红喜显得并不轻松。

　　“由于甲醇燃料产业政策仍不明朗，国家标准尚未出台，配套政策不到位，导致甲醇汽油没有合法的‘准生证’，正规甲醇燃料企业经营存在困难。”刘红喜董事长坦言，这是迫切需要解决的首要问题。

　　另外，随着经济发展速度的提升，我国的能源市场也受到多重因素的困扰。首先，由于我国石油对外依存度高，以及前一段国际油价的大幅攀升，促进了我国煤化工产业的高速发展，2008年煤制甲醇总产能达到2818万吨，预计到2010年有望突破5000万吨。然而，盲目扩产势必带来供需矛盾。尽管近几年甲醇用途得到了拓展，但能否消化新增甲醇产能还是个未知数。据预测，按照目前的消费能力和市场需求，甲醇产能过剩近一半。其实，开辟甲醇作为新能源的应用领域是缓解多重矛盾的有效途径，但甲醇汽油等新能源的发展却始终不能突破区域保护主义和行业垄断的壁垒，能源行业的垄断行为依然如故，从而导致不公平的竞争环境。民营企业尤其是发展新能源产业的民营企业，得不到成品油的流通经营权，甲醇汽柴油的经营权就更可想而知了。因此，缺少生存发展空间的企业在遇到政策“寒冬”后，再好的新能源产品也只能远走他乡，不能就近上市出售。

　　新一代甲醇燃料路在何方？刘红喜表示，他热切地期盼得到国家的强力扶持。

　　一是建议从中国国情出发，加快发展新能源产业。温家宝总理在十一届全国人大二次会议上的《政府工作报告》中已明确指出要支持和推进新能源等技术研发和产业化，大力发展清洁能源。随着甲醇经济的悄然到来，新技术的不断完善成熟，甲醇燃料以清洁、廉价的优势日益被民众所喜爱，只要市场需要就应大力发展。以陕西省为例，2008年甲醇产能300万吨左右，而近几年在建和拟建的甲醇项目产能接近2000万吨。若以50%的替代率计算，年产车用新型改性甲醇燃料商品油总量就可达2000万吨以上。

　　二是呼吁尽快出台甲醇汽油国家标准，给企业发放合法的营业牌照或市场准入许可证，以便按标准生产、流通，规范运行。同时完善新能源替代产品财税优惠及补贴政策，支持新能源产业发展，重点扶持一批甲醇燃料项目。

　　三是希望逐步放开石油市场，实现供给体制多元化，为稚嫩的新能源企业让出一定的空间，使民营企业、中小企业有一个公平、公正的竞争环境。建议尝试由国企、民企和科研单位共同成立新能源联合石油企业。

　　四是建议改变石油战略储备思路，成立国家战略能源储备公司，保障国家能源安全，维护政府公信力，使国内石油消费流通实现市场化运作。同时减少石油进口量，给新能源产业留些发展空间。

　　“十多年来，我国老一辈科学家、两院院士、专家、学者忧国忧‘油’，几经上书，关心支持并呼吁大力发展煤基醇醚燃料。近几年，全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会等相关部门也在积极推动醇醚燃料的快速发展。我们将乘此东风，争取在最短的时间内实现改性甲醇汽柴油的大规模利用，消化全国一半以上的甲醇产量，为国家能源安全和新能源产业的发展做出贡献。”刘红喜雄心勃勃地说。