甲醇汽油是更现实的新能源路径

    在日前举办的2009中国石油和化工产业振兴机遇研讨会上，中国石油和化学工业协会副秘书长胡迁林透露，正在力推对于使用甲醇汽油的新能源混合动力汽车的补贴政策出台。他还表示，对于使用二甲醚的混合动力汽车的补贴政策的出台没有悬念。目前甲醇汽油M85（汽油里掺入85%的甲醇简称为M85）国家标准已经报到了国家标准委，正在审查过程中。

　　2008年我国甲醇总产能达2818万吨，共有250多家生产企业，2000年～2008年我国甲醇产能快速增长，年均增速23.5%，2007年和2008年甲醇产能增长速度分别高达76%和43%。2008年我国新增甲醇产能798万吨。产能过剩局面已显。据石化协会数据，目前国内甲醇企业三分之一完全停产，二分之一开工率不足50%。二甲醚行业目前有生产企业57家，已有20多个项目投产，2010年产能将达到800-900万吨。煤制油行业目前有四个项目，产能达884万吨/。煤制烯烃行业在建项目4个，年产256万吨，拟建项目20多个，规模总计1800万吨。煤制乙二醇的发展方面，3 月我国该技术已经通过专家鉴定，这是技术上的重大突破，开辟了乙二醇生产的新途径。

　　甲醇汽车是我国新能源汽车战略中的重要组成部分，属于醇醚类汽车的代表，甲醇燃料与二甲醚已经被确定为今后20-30年过渡性车用替代燃料。与“电动汽车”、“氢动力汽车”等新能源汽车相比，“甲醇汽油”是更加现实的“新能源”路径图。

　　在国内甲醇-二甲醚产业链产能严重过剩的情况下，积极推进甲醇汽油短期来看能够有效缓解国内企业经营压力，长期而言是国家新能源战略的重要组成部分。甲醇汽油国家标准一旦颁布，将快速推动醇醚类汽车的发展。相关受益上市公司主要有远兴能源、太工天成、泸天化等。