二甲醚成能源市场“新贵”

　　今年年初以来，国际油价一举突破100美元大关。3月1日，国际原油期货价格达到103美元。国际油价进入百元时代，预示着世界能源进入了第三次革命。3月2日，河北廊坊，由石油产品开发与贸易协会、东方油气网主办，新奥集团协办的中国二甲 醚高峰论坛召开。与会专家与企业界代表在把脉中国能源发展形势与格局，世界能源结构转换与替代能源发展的同时，将目光共同转向替代能源“新贵”——二甲醚。

　　石油消费量增长和油价高企，使二甲醚迎来发展机遇

　　“能源问题，一直是国之大事；能源安全，强国之本。中国能源的发展，必然要走低碳经济的道路。2008年的能源工作，可以概括为六个字：节能、新能、绿能，即狠抓节能，发展新能，培育绿能。而绿能开发就包括煤炭的深加工、甲醇、二甲醚。”国家能源领导小组办公室副主任徐锭明在中国二甲醚高峰论坛上分析中国能源形势与格局时这样说。

　　新奥集团投建的世界上首座二甲醚加注站正式在沪投入试运营

　　我国正处于工业化，城市化进程之中，随着经济社会的快速发展，对能源特别是石油的需求越来越大，石油供需矛盾已成为制约国民经济发展的一大瓶颈。自1993年我国开始成为石油净进口国以来，国内石油消费量年均增长超过7%，而国内原油产量年均增长不足2%。我国已成为了世界第二大石油进口国。

　　随着我国经济的发展，中国对于石油的需求有增无减。据国际能源机构预测显示，到2010年，我国石油需求将达3.75亿吨，到2020年，将达到5.03亿吨，而我国石油的产量2020年将保持在2亿吨左右，石油消耗将达4.5到5.1亿吨，进口石油依存度将达55%以上。

　　而另一方面，油价的高企也是一重要因素。高企的油价，不但对国民经济的发展带来影响，而且对我国的能源安全构成威胁。油价高企，也必然带来能源结构的调整。

　　寻找新的可替代能源，是中国的能源国情。在2006年年底召开的国务院替代能源会议上，我国确定了能源发展的基本思路：以新能源替代传统能源，以优势能源替代稀缺能源，以可再生能源替代化石能源，逐步提高替代能源在能源结构中的比重。

　　可替代能源的发展，也必须符合我国的能源资源条件，同时具备低成本和可以规模化生产的优势。而我国“富煤，少油，有气”的能源特征，使得煤炭将成为我国中长期能源的保证，而以煤炭资源和天然气为出发点生产的洁净能源二甲醚，必然成为石油资源的有益补充。

　　二甲醚：替代能源前景美好

　　“二甲醚是具有较好发展前景的替代产品，是适合我国能源结构的替代燃料。二甲醚要走规模化、大型化发展的道路。二甲醚产业的发展应立足于以煤炭为原料……”国家发改委2006-1404号文件，对于二甲醚产业发展作出了上述批示。

　　二甲醚(Dimethylether)又称甲醚，分子式是CH3OCH3，简称DME，是一种无色气体，具有轻微的醚香味，室温下的蒸气压力约为0.5MPa，与液化石油气的物理性质很相似。二甲醚具有惰性、无腐蚀性、无致癌性、几乎无毒，在空气中长期曝露不会形成过氧化物的特质。二甲醚的饱和蒸气压低于液化气，储存运输比液化石油气更安全，并且燃烧性能好，热效率高，燃烧过程中无残渣，无黑烟，一氧化碳和一氧化氮的排量低，属于超清洁能源。二甲醚还可掺入石油液化气和煤气或天然气混烧并能提高热量，纯度大于95%的二甲醚可直接作为替代液化气的燃料使用。二甲醚的十六烷值大于55，高于柴油，可作为理想的柴油替代品。此外，二甲醚还可用做化工原料，主要用于制造喷雾油漆、杀虫剂、空气清香剂、发胶、防锈剂和润滑剂等。

　　正是有着诸多的优点，在诺贝尔化学奖获得者、美国大科学家乔治A·奥拉写作《跨越油气时代：甲醇经济》一书，将以甲醇和以甲醇为主要成分的二甲醚经济作为应对油气时代过后能源问题的一条解决途径。这本书在业界引起广泛反响，二甲醚也因此而被称为新世纪能源。

　　“在莫斯科，每年需消耗天然气400亿立方米，而在上海，每年需要消耗9000万吨标煤。与此相对的是，我国去年的天然气产量仅为700亿立方米。从这三组数据中，我们可以看出，目前作为主导城市燃气的天然气在我国是处于严重短缺状态。如果利用二甲醚部分替代LPG(液化石油气)作为民用和工业用燃料，就可以大大缓解这一矛盾，让中国的天更蓝，草更绿，空气更清新。”在中国二甲醚峰会论坛上，一位业界人士深有感触地说。

　　河北新奥集团总经理助理李金来为记者算了这样的一笔账：如果按照目前柴油每吨6100元计算，按照1:1.5换算，二甲醚出厂价每吨低于4100元，就可以经济地替代柴油。市场每吨液化天然气的价格为6500元，而二甲醚的成本仅为3000至4000元，二甲醚替换液化天然气的比例为1.2：1，可以看出，在高油价下，二甲醚具有成本优势。

　　当然，在二甲醚的产业发展中，还有一些瓶颈需要克服，比如一些自身的技术难题和降低成本，国家政策支持等等。

　　二甲醚生产，中国正在迎头赶上

　　二甲醚的生产，在发达国家早已展开。美国、德国、日本、法国等国二甲醚的年产量早已超过10万吨。近年来，欧洲、日本、韩国、俄罗斯等国家都十分看好二甲醚燃料汽车的市场前景和环保效益，纷纷展开二甲醚燃料发动机与汽车的研发。日本甚至已开始了二甲醚汽车的推广计划。

　　我国的二甲醚生产起步较晚，但发展很快，近几年来发展呈井喷之势。2002年，全国二甲醚总产能仅3.18万吨，产量约2万吨，到2006年末，产能已超过48万吨，产量达32万吨，年增长率分别达到97%和96%。预计到2010年，我国二甲醚将新增产能982万吨，二甲醚总能将超过1580万吨。随着生产成本的下降和燃油税的出台以及油价与国际的接轨，二甲醚在经济上的竞争力也将更强。

　　在国家科技部、上海市政府的支持下，上海已完成10辆二甲醚公交车研制和全国首个二甲醚加注站的建设。

　　相信随着二甲醚生产技术的提高和应用的普及，二甲醚将揭开神秘的面纱，越来越走近寻常百姓家的生活。