上海二甲醚公交年底上线运营

　　二甲醚从煤、煤层气、天然气、生物质等多种资源制取而来，能实现高效清洁燃烧。上海在车用二甲醚技术、产业化与标准上已国内领先，处于国际前列。目前，上海已建成了国内第一座车用二甲醚加注站，并成功研制了10辆二甲醚城市公交车，率先在147路公交线路上载客运营。
　　
    近日在上海召开的“第3届国际二甲醚会议暨第5届亚洲二甲醚会议”上传出消息，靠着喝“二甲醚”(DME)——这种无毒、低碳的清洁燃料，车子一样能够自如驰骋。上海的147路公交线路也已配备了10辆二甲醚公交车，今年年底之前可上线载客运营。

　　在展示现场，尚未正式上路载客运营的147路二甲醚公交车。从外观上看，你很难将其与一般喝柴油、喝汽油的城市公交车辆区分开来，但该车的内在核心动力装置配备的乃是专门二甲醚发动机。行驶在路上，该车比柴油车的不仅噪声要低3个分贝，且扭矩更大，动力更强，排放更干净，最令人称道的是，二甲醚公交可真正做到不拖“黑尾巴”。

　　“如果说，在11路上试跑的超级电容车是一种新动力车的话，147路二甲醚车可以说是真正意义上的新能源车。”上海新奥九环车用能源股份有限公司副总工程师吴竺表示，由于要对车辆燃料进行定时加注，二甲醚更适合应用于城市公交、学校大巴等专线运输的车辆。由江西北路开往上柴厂的147路公交车，“喝”一次二甲醚可以跑上300多公里，运营一天基本没问题。

　　首批10辆二甲醚公交原定在今年9月中旬上线载客运营，但据国际二甲醚协会副主席、上海交通大学教授黄震表示黄震透露，由于种种原因，上海市民要想亲自乘坐这批新能源公交，恐怕得推迟至今年年底。在谈到二甲醚公交的前景时，黄震表示，远期目标是，至2010年世博会召开时，上海的二甲醚公交能够达到批量运行，数量在百辆以上，所覆盖线路囊括了与世博会、世博园区交通运行的相关线路等。