二甲醚生产商急须突破甲醇高价难题

    近期国际甲醇价格飙升，货源十分紧缺，国内甲醇价格跟风上涨。部分地区主流出罐报价达到了4000元/吨左右，其下游的二甲醚装置由于产品提价困难，不得不降低开工率。由此引发了笔者对高价甲醇环境下国内二甲醚燃料竞争力的担忧。

    二甲醚由甲醇加工而成，生产1吨DME约需1.45吨甲醇。据业内人士介绍，在山东、广东等地，液化气销售商以每吨4300元至4500元的收购价格，掺10%-20%的二甲醚进入液化气中，而液化气市场的销售价在5500元/吨左右，每掺混1吨二甲醚能赚1000元左右。但是在甲醇达到4000元/吨的市场环境下，生产一吨二甲醚仅甲醇原料成本就达到了5800元，出厂价格更是远超此数，液化气掺混二甲醚变得无利可图。

    由上可见，二甲醚燃料的竞争力受其成本因素影响巨大。虽然以甲醇为原料制二甲醚的装置具有流程简单，投资少，选址灵活的优点。但是这样的装置受制于原料甲醇的供应，甲醇价格过高将使产品二甲醚的定价非常被动。

    笔者从将于年底在张家港召开的“2007中国二甲醚生产应用与技术交流会”组委会获悉，山东久泰与河北新奥集团在江苏张家港分别投资了年产100万吨的二甲醚项目。其中新奥一期20万吨/年将于本月开工，而久泰的一期30万吨/年也将年底投产。两个项目生产的二甲醚均将作为民用气，掺混在液化气当中。新奥和久泰在张家港的二甲醚项目均需外购甲醇。如何在甲醇价格高企的市场环境下保证二甲醚燃料的竞争力，且看这两家二甲醚龙头企业的应对之道。

    首先，利用良好的物流条件控制原料成本，张家港码头仓储物流条件优越，甲醇运输成本低。

    新奥引入甲醇供应战略合作伙伴，向世界甲醇大生产商梅瑟恩（Methanex）出售了张家港20万吨/年二甲醚项目约20%的股份，并和梅瑟恩签订了长期供应甲醇的协议，确保了稳定而低价的甲醇供应。装置所在地张家港扬子江国际化工园具备优秀的物流和公用工程设施，为外购甲醇的引入提供了便利的条件。同样的，张家港久泰二甲醚装置也可以便利地从国际市场采购原料甲醇。

    其次，两家企业都锁定煤炭资源，煤制二甲醚是当下的主流。

    不仅新奥和久泰在内蒙古建立了100万吨/年二甲醚装置，在煤炭丰富的地区建立煤制甲醇，甲醇制二甲醚的联合装置也是国内其他二甲醚生产企业较多采取的办法。中西部地区丰富的煤炭资源可以保障二甲醚生产所需，产品不仅可以供应周边，也可以通过管道输送到东南沿海地区。

    此外，新奥和久泰在二甲醚方面拥有各自的优势。

    新奥集团是大型民用燃料供应商，在市场覆盖区域建立了完善的管网设施和分销渠道，可以消化自己的二甲醚产品，8月份出台的建设部二甲醚民用燃料标准更是为新奥推广二甲醚燃料铺平了道路。

    久泰化工二甲醚产品的竞争力在于其目前世界上最先进的生产工艺。久泰化工采用具有完全自主知识产权的“液相法”二甲醚生产工艺，反应条件温和，克服了成本高、投资昂贵的缺点，达到了国际领先水平。

    总的来说，二甲醚属于煤基燃料，在原油价格越来越高企的现状下，此类替代燃料有非常好的发展前景。二甲醚生产技术成熟、原料来源可靠，应用便利，都是生物柴油、玉米乙醇等其他替代燃料所不具备的。如果能保障低价而稳定的甲醇原料供应，则二甲醚燃料价格优势明显，在民用燃料领域相比于液化气在经济性和环保性上有竞争力。