【每日经济新闻】两笔亿级资金垂青租车连锁 创投能否改写资本折戟史？

　　 8月8日，至少10亿元，联想控股注资神州租车。

　　 一个月内两家连锁租车公司获得了亿级融资，在“市场前景巨大”的20年憧憬后，租车行业是否真正迎来了“钱景”？

　　租车行业被激活？

　　 ChinaVenture投中集团旗下数据产品CVSource统计显示，一嗨租车曾在2008年3月底获得启明创投与IgnitionCapitalPartners500万美元的首轮投资，并于2009年7月完成第二轮融资，融资金额为2000万美元，由鼎晖创投领投，集富亚洲及启明创投跟投，前两轮股权融资总额达2500万美元。

　　 此次完成融资后，一嗨租车将发布一系列全新服务模式。此前，一嗨租车已启动在全国各地的扩张计划，仅8月已在北京增设了20多个租车网点，车辆数也在快速增加。据知情人士称，一嗨租车将在未来几年内启动上市计划。

　　 《每日经济新闻》记者了解到，目前深圳至尊租赁、上海一嗨租车和北京神州租车是国内租车行业发展最快的几家企业。它们都不约而同地选择了全国战略和网络化管理模式——以连锁店的业态，针对个人和企业客户提供汽车短租服务。去年12月18日，以全国4S店为网点杀入汽车租赁市场的东风日产易租车服务，开创了连锁经营的新特点。

　　 业内人士认为，至尊和神州是在模仿全球汽车租赁巨头“赫兹”的模式，定位高端，率先引入免担保、零租金模式”；一嗨是本土化的创新，采取“自营+加盟”模式有效控制成本，用低价策略抢占市场，且上门送车，以减少开店数量；而东风日产易租车属于汽车制造厂商进入租赁市场的最新版本。

　　前景还是陷阱？

　　 中投顾问产业研究中心发布的报告显示，截至2008年6月底，国内13个中心城市的汽车租赁企业虽然多达800多家，但可供租赁的车辆仅4.5万辆，其中80%的企业运营车辆不足50辆。

　　 据分析人士介绍，租车行业这几年有所发展，主要是摸索出了一些“符合国情”的发展路径，例如北京几家大型租车公司依托北京奥运会和地铁的建设，推出了从家门口到地铁站的出租服务、任意地铁站随时还车的服务等，带动了生意的发展，“考虑到堵车带来的时间成本，沿地铁线路布局是很巧妙的策略”。

　　 分析人士指出，长期以来，价格过高是抑制租车市场发展的一大重要因素，大笔资金注入后，他们看到的是租车市场背后的广阔空间。

　　 中投顾问2008~2010年中国汽车租赁业分析及投资咨询报告预计，到2015年，中国租赁车辆需求将达到30万至40万辆，营业收入将达到180亿元。目前，美国以租赁形式销售的新车占总销量的30%以上，日本占到15%。

　　 乐观人士认为，在中国，汽车租赁业毫无疑问是一个朝阳产业。其中很重要的原因是，拥有驾照的人数远远高于汽车拥有量，“有本无车”者造就了租车业的巨大市场。而且，一个成熟的汽车消费市场，租车与购车的需求是不能互相取代的，租车服务以临时性用车需求、公司日常用车需求为方向，私人购车以车主在当地日常用车为主，二者对车辆使用的要求不一样。

　　 不过，也有行业分析人士不看好租车业的市场前景。

　　 行业评论家贾新光认为 “现在并不是租车业发展的好时机”。他表示，目前个人租车的习惯完全还没有养成。另外，租车公司批量购买汽车，如果新车价格下降太快，对于租车公司来说存在很大的风险。

　　租车还是买车？

　　 面对租车市场，消费者如何算账？《每日经济新闻》记者调查了部分在租车行消费的人群。

　　 段燕明是一家公司的负责人，早年间，他创业做书店时需要运输，那时他租的是面包车；公司改做旅游票务业务，需要去各大公司和旅游景点谈合作，他会根据所见客户级别选择租一辆帕萨特或者奥迪。现在，他有一辆宝马5系和奥迪，视所见人物的不同而开不同的车。出差到外地，他不喜欢打车或者让人接，在机场直接租辆车开着就走。

　　 “非常方便，半小时不用就搞定，比在机场排队打车还要快，主要是感觉好。”段燕明说。

　　 买车和租车哪个更划算？段燕明给记者算了笔账：如果仅在居住地用车，假如买一辆10万元的汽车，开三年折旧率为40%，作为二手车可以卖6万元；油费、保险费等杂费每年1.5万元，三年就是4.5万元。就是说这三年使用车辆的费用共约8.5万元。如果租一辆10万元左右的车，每月租金费用在4000元左右，一年的费用就是4.8万元，三年就要十几万元。比较起来，买车比租车划算。

　　 但是，如果去外地公干或者旅游，租车就要方便划算多了。去三亚旅游，在当地包一辆带司机的车花费为每天200元左右，但要冒着被司机带去景点消费的风险；如果自己租一辆车，花费可能也就每天200元左右，但自由度比较高。

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