主题词:车市 库存

淡季减库存 车市刮起降价促销风暴

2010-08-25 中国化工投资网
 
中投顾问提示:7-9月份是车市传统淡季,汽车市场似乎刮起大规模、大幅度的降价风暴。在奥迪A4L及宝马3大幅降价的情势下,近日奔驰C级全系降价,其中C200K变相降幅达7万元,直接跌破30万元大关。

  文/中投顾问

  7-9月份是车市传统淡季,汽车市场似乎刮起大规模、大幅度的降价风暴。在奥迪A4L及宝马3大幅降价的情势下,近日奔驰C级全系降价,其中C200K变相降幅达7万元,直接跌破30万元大关。

  

中投顾问高级研究员黎雪荣认为,汽车降价促销一方面是为了减轻库存压力。7月份,汽车库存周期连续数月增长的势头得到延续,库存压力有可能会持续到十一黄金周前。另一方面,市场上大刮汽车大幅降价促销风,其实也是经销商的一种营销策略,以此信号刺激消费者的购车欲望,让消费者意识到目前正是购车的好时机。

  中投顾问最新发布的《2010-2015年中国汽车行业投资分析及前景预测报告》显示,截至7月底,汽车企业库存(不包括零售环节的库存)为54.91万辆,比月初增加4.44万辆,7月库存的增加来自乘用车,7月底乘用车库存37.15万辆,比月初增加4.44万辆,其中,轿车库存25.14万辆,比月初增加2.19万辆,交叉型乘用车库存8.36万辆,比月初增加了1.59万辆。

  黎雪荣指出,汽车轿车库存增加是在预料之中的。去年小排量汽车销售情况超出预期,使得更多汽车企业进入微车行列,除了以小排量为主的长安、上汽通用五菱外,奇瑞、吉利等也拉长了汽车产品链,不但进入微车,也向中高端进军。而部分中高端合资品牌也将产品链扩张到中低端以分享更大的蛋糕。

  黎雪荣强调,价格被视为整个汽车企业发展战略中的一份子,即棋盘中的十分关键的一颗棋子,为了争夺同一块蛋糕,难免触发价格战。然而,企业经营策略的重心不应该再是对产品价值余额分割的争夺,而应该更多的考虑如何将“蛋糕”做多、做大,让消费者在未来多元化的消费中不断品尝到新鲜的蛋糕,并产生偏好,如SUV个性车就是一个很好的例子。这样各大汽车企业也就不会拼命想着在一块蛋糕上将利润赚足,而是保证稳定且持久的利润来源,这才是企业发展的关键。

  中投顾问高级研究员高博轩也指出,面对汽车淡季的到来以及企业库存量的不断上升,降价促销显然是经销商最常用的策略,目前多数品牌的促销力度已非常明显,其实不少企业是通过旺季涨价后为淡季降价策略做准备。而我国自主品牌汽车竞争力提升除了依靠产品利益折让外,还需要通过提供超越常规的服务如别克的关怀服务以及通过高价值、高科技产品营销来提高消费者对产品的感知度。

 

 
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