【每日经济新闻】交运部:大连油管爆炸系陆地管线加催化剂时发生

 　大连“7·16”事故责任认定尚无最终定论。预计初步的调查结果将在两周时间内做出。但可以肯定的是，此次事故的油污处理工作将要耗时较长一段时间。

　　交通部则在向各港口发出有关 “加强油品接卸作业安全”的通知中认定，大连港爆炸事故系 “由于原油储备罐陆地管线在加催化剂作业时发生爆炸，引起火灾，并导致部分原油泄漏入海”。

　　针对大连“7·16”事故教训，交通运输部昨日发出紧急通知，要求确保港口油品接卸作业安全，全国港口企业要立即组织对港口油品接卸工作进行拉网式隐患排查，及时消除事故隐患。通知指出，对于一时难以消除的重大事故隐患，要实行挂牌督办、限期整改。另外，要强化港口生产作业现场管理、安全有效监管和应急救援准备。

　　火势已经扑灭，但油污清理及环境治理工作等最艰难的工作刚刚开始。据交通部有关人士介绍，四艘海事巡逻船已在事发水域，监控油污情况，布设围油栏。“北海救113”轮、“北海救198”轮及大连港14艘消防拖轮和1艘消防艇在起火海域布设围油栏、喷洒消防泡沫，控制海上火势和油污染。交通运输部还协调河北、天津、山东海事局调集围油栏、消油剂、吸油毡等清污设备火速支援。

　　据媒体报道，预计有1500吨原油流入海洋，被污染海域面积为50平方公里，受影响的海域面积扩大到100平方公里，即使每天动用20艘清污船，仍需要10天左右才能清理完油污。

　　但国家海洋局随后否认了这一说法，认为随着海区每日的潮涨潮落，污油的面积被不断扩大，散油会逐步增多。

　　昨天，国家海洋局北海分局专门成立了大连石油储备库输油管道爆炸事故海上溢油应急指挥部，同时启动了“大连石油储备库输油管道爆炸事故应急方案”。在国家海洋局协调下，中海油抵达大连海域的4艘专业溢油清污船也迅速进入海上溢油严重污染海域，开展溢油现场回收处置工作。

　　中投顾问能源行业研究员周修杰告诉《每日经济新闻》记者，即使这样也仍会有大量原油沉入海洋深处，对海洋环境造成威胁。

　　我国石油石化行业爆炸起火等事故发生率较高，目前我国的原油、成品油、天然气等各类管道里程已经突破7万公里，今后几年内还将新建更多的管道，而上世纪六、七十年代铺设的一批管道也已经进入更换期，加上各种施工及人为破坏等因素，我国的管道运输安全应当引起十分重视。

　　即将于今年10月1日实施的《中华人民共和国石油天然气管道保护法》明确了管道企业在管道安全保护和因泄露引起的环境污染治理方面的责任，周修杰认为这将促进我国的管道安全保护。

    原文发布地址：http://news.sohu.com/20100720/n273616131.shtml （每日经济新闻）