【中国经营报】仰融内地四轮驱动 新潮实业或拔头筹

　   借助庞大造车计划，仰融回归国内的步伐正在加快。

　　记者通过接近仰融国内团队的人士首次证实，传闻中即将揭开面纱的首个A股借壳平台正是坐落于山东烟台的新潮实业(6.97,-0.10,-1.41%)（600777.SH）。在当地政府的强力支持下，正处于内讧阶段的新潮实业或将迎来新的实际控制人，而现有管理层可能不会变更。

　　借壳新潮实业

　　5月底，股价早有异动的新潮实业发布公告，就大股东实际控制人将出现变更一事说明。北京首泰投资有限公司将收购新潮实业现任大股东烟台东润不低于75%的股权，成为烟台东润第一大股东，进而间接控制新潮实业。双方商定的转让价格为每股7.88元。

　　表面上看，这家公司和仰融没有任何关系，但是本报记者的调查显示，北京首泰背后的实际操盘手正是仰融团队。借助这家公司，仰融将实现在国内首个A股公司并购。这也正符合王川涛对本报所说，“出面收购的将不是我们正道集团，也不是我们控制的其他公司，而是一家和我们没有任何联系的公司”。

　　“北京首泰的实际控制人是蒋会成，蒋则是仰融团队的重要人物，由一家看起来没有任何关系的公司出面，其实是仰融收购的障眼法。”上述知情人士向记者透露，蒋会成和仰融是老朋友了，二者已经达成战略合作的伙伴关系，将通过新能源汽车项目联手在资本市场有所作为。记者获悉，在仰融国内运作平台天津正道股权投资公司中，蒋会成的职位是副董事长。

　　而在新潮实业网站的一则公司快讯中，也透露了仰融团队和他们接触的事实。5月9日，蒋会成及美国正道汽车公司董事、财务总监陈晓一行14人来新潮实业考察，探讨项目战略合作相关事宜，并参观了新牟电缆、新诚钢构及天越湾、银和怡海公馆等房地产项目。

　　对参观一事，新潮实业董秘办人士并不否认，但是他们否认了大股东股权转让和仰融有任何关系，仅强调是和北京首泰的合作。

　　据悉，仰融团队和新潮实业谈判的时间并不长，从5月份才正式接触，但是因为得到当地政府的强力支持，收购事宜推进很快。目前，仰融方面已经派驻尽职调查队伍进驻新潮实业，不过双方在一些具体问题上仍没有达成一致意见。

　　此外，新潮实业控股股东烟台东润投资发展有限公司董事长常宗琳早在去年9月份就去世，但是公司迟迟没有对此公布，涉嫌信息披露违规。对此公司董秘常宗利的解释是尚未确定股份继承人，因此还不便公告。

　　本报独家得到的消息显示，之所以在长达9个月内未能确定常宗琳所持东润投资51%股权继承人，是因为公司内讧所致，目前常宗琳的儿子和女婿之间产生了矛盾。公司现任董事长兼总经理宋向阳，副董事长李亚清均为常宗琳的女婿，实际控制上市公司，而常宗琳的儿子则长期呆在国外。对于股份分配和公司未来发展，彼此想法并不一致。

　　不过，在当地政府的推动下，这一问题有望很快得到解决。作为强行卖出的补偿，宋向阳等将继续留任公司高管。待仰融入主之后，公司原有的房地产和电缆等业务可能仍将继续留在上市公司，只是会增加汽车相关业务，便于融资。

　　地方政府强力支持

　　记者独家获悉，仰融借壳新潮实业的计划得到烟台当地政府的强力支持，而这和仰融许诺在当地大手笔投资建厂有关。

　　资料显示，烟台汽车整车以及零部件产业已经蔚为大观，是全国最大的整车和动力总成制造基地之一，更是通用汽车的主要零部件产地。根据当地政府规划，将重点打造整车与零部件产业集群，力争到2011年全市汽车行业实现销售收入过780亿元。

　　仰融庞大的投资计划无疑对急于招商引资，提高当地GDP和显示政绩的当地政府具有巨大的诱惑力。王川涛面对本报记者采访，亦并不会讳言烟台在汽车产业方面具有良好的基础。

　　新潮实业董秘常宗利也承认，蒋会成以及陈晓一行是在市领导的带领下参观公司的。

　　当地政府的支持是仰融造车链条上的重要一环。一位分析人士指出，美国的地方政府很需要中国人的钱，而中国的许多地方政府都想上汽车项目，希望正道汽车来本地投资设厂，仰融正是抓住了这一心理。

　　按照仰融透露的思路，天津将成为正道汽车的三大全球中心，即全球冲压中心、全球物流中心、全球出口中心，总投资额将超过260亿元人民币；其对作为动力总成基地沈阳的投资也可能达到200亿元。诱惑之大，可想而知。

　　另一方面，造车必须有轿车生产资质才能进行，借助当地政府力量，仰融也能够较为顺利的收购当地有资格的整车公司。在今年初仰融在美国搞的汽车设计签约仪式上，曾经出现了合肥，天津以及宁波慈溪经济开发区的负责人。

　　不过，记者获悉，除了在烟台取得突破性进展之外，仰融国内团队和其他城市的谈判仍在进行中。一位机构投资者告诉记者，此前最为接近成功的是合肥，其收购该地的某上市公司甚至已经获得当地国资委的审批通过，但是由于某些原因，至今未能有进一步进展。

　　“对于国内基地的选择，我们最看重当地的融资环境。事实上，哪个地方政府愿意提供较大的产业扶持力度，并提供比较好的A股公司供我们挑选、并购，我们就会优先把生产基地落户到哪里。”在北京举行的投资移民推介会上，王川涛表示。

　　王川涛还提到，正道汽车目前已锁定了四家A股上市公司，国内的生产基地也基本选定，目前天津、沈阳、安徽都有可能。如果加上烟台，正好是四地。

　　至于为何非得需要四家上市公司，王川涛在接受本报越洋电话采访时也首次披露，“因为我们的融资量非常大，一家公司不足以承担这个任务，而且造车本身有很多块资产，比如动力总成，制造系统，冲压总装等，我们也可以装到不同的上市公司，完全可以撑得起四家公司”。

　　融资压力巨大

　　但是收购上市公司并非纸上谈兵就能解决，也不可能采用正道集团增发新股的方式，仍需付出大量的真金白银。对于远走美国多年的仰融而言，这并非易事。

　　正道汽车最新的造车计划是2013年在美国阿拉巴马州投产，一期工程30万辆，2016年实现60万辆，2018年实现100万辆。而这，都需要庞大的资金投入。

　　除了私募融资和争取美国政府的新能源汽车补贴之外，投资移民即EB-5被仰融认为是重要的资金来源。6月初，正道集团CEO王川涛也携带阿拉巴马州的官员专程到北京进行该项目的推介会。“我们的计划是今年实现2000个名额，融资10亿美元，这样美国的项目就可以开展了”，王川涛告诉记者，公司首期融资计划是25亿美元。美国移民署的统计数据显示，2009年全美通过EB-5投资移民的人数为4218人。

　　事实上，该项目从2009年就已经启动，但是人数远未达到预期。王川涛对《中国经营报》记者解释，是因为美国投资移民局审批时间过长所致，需要好几个月，“我们的项目在6月1日通过了批准，以后审批将只审查投资者而不再审查项目本身，速度将大大提高。”

　　针对市场盛传目前仅有120余人获批，融资仅得6000万美元，王川涛表示这与实际数字不符，但是他并不肯透露真实数字，只表示“我们最近刚和几家大的中介机构签了合作协议，进展顺利”。

　　但是记者也从北京某大型的投资移民中介机构了解到，鉴于仰融的特殊身份以及投资的安全性，业内多数仍持谨慎态度，真正对客户推荐的并不多。“现在美国的投资移民项目有90多个，进入国内的大概10个，真正能运作的也就2~3个。”

　　另一方面，在汽车设计方面，仰融团队也遇到了一些挫折。年初仰融曾宣布与久加诺意大利设计公司签约4亿欧元的总体设计合同，但是日前，随着久加诺公司被大众收购，宣布解除和仰融的合作。王川涛告诉记者，目前尚未确定新的合作方，但是已经和另外几家公司在谈。不过，上述项目需要支付的金额高达4亿欧元，资金压力显而易见。

　　而在国内，仅收购新潮实业一家就需要10亿元，如果收购四家，资金之大不言而喻。此外，一旦国内工厂开工，资金数目同样以亿元为单位。

　　中投顾问新能源行业研究员李胜茂指出，被仰融团队寄予厚望的移民融资计划进展不顺，使得其不得不另觅他径，收购新潮实业可能就是仰融的补救措施。他认为，如果仰融后续操作得当，新潮实业这个壳资源将会发挥极大的融资功能，也许会成为仰融造车的“钱袋子”。

　　“仰融造车项目必须尽快启动，否则就会面临越来越大的困难”，李胜茂指出，随着近来国内新能源汽车扶持政策进入了密集出台期，国内外汽车企业在政策利好的引导下，纷纷加快了其在中国市场量产和上市销售新能源汽车的步伐，如果仰融团队不能踏准这个节拍，未来后进者的角色会使其面临非常大的进入门槛。“目前，我们的工地规划和汽车设计已经完成70%，后面开始建厂和订购设备都要大量资金”，王川涛告诉记者，一期启动必须融得5亿美元以上才行，否则将耽误动工。

     原文发布地址：http://finance.sina.com.cn/roll/20100626/01408183461.shtml （中国经营报）