【北京商报】锂矿大国智利解禁私人开采

　为了推动矿产开采业的多元化发展，智利政府将在近几个月内向国会提出修订案，考虑允许私人资本进入智利锂矿产业。如果法案获批，智利锂工业有望扩大10倍，年出口额由此前的3亿美元提高到30亿美元。

　　3亿出口额远不能满足需求

　　目前，智利在开采锂矿的公司只有两家，分别为SQM公司和SCL公司。这两家公司都是在立法之前登记获得的开采权，因为智利自出台矿业法后，便禁止了授予锂矿开采权。智利在野党和铜矿工人工会组织一直认为，锂矿属于战略性资源，应当由政府掌控。

　　因为不允许其他企业进入锂矿产业，智利锂工业近年来发展缓慢，规模越来越小。全世界基于锂的产品涉及产值每年达到15亿美元左右，而智利每年锂矿出口额仅为3亿美元。因此，为了扩大产能，推动锂工业开发，增加产业收入，智利本届政府考虑放开锂矿开采。

　　智利矿业部长劳伦斯·戈尔博内日前表示，矿业部未来几个月将向国会提交一份矿业特许经营法修订案，提出一系列鼓励政策，以吸引国际投资者和矿业运营商进入智利锂矿业。

　　“如果允许私人资本进入智利锂矿产业，每年将创造30亿美元的收益，并推动智利矿产开采业的多元化发展。”戈尔博内建议，可以多吸引一些使用锂电池的国际知名汽车公司和高新技术公司，关键还要邀请这些公司投资发展工业，增加锂矿的附加值。

　　这一举措获得了行业研究机构和企业界的积极评价。智利矿业科学技术研究中心指出，向私有企业开放锂矿开采经营权，能提高这一产业的产量，完善产品销售手段。

　　拉美地区锂储量丰富，引起了全世界的关注。但与智利不同，阿根廷、玻利维亚等国近年来一直容许外资参与开发当地资源，比如，加拿大的拉丁美洲矿业公司、日本的三菱公司将在阿根廷的胡胡伊省共同开发锂矿项目；在玻利维亚，法国的汽车公司和日本的科技公司已经向玻政府递交了提案，开发乌尤尼盐湖的锂矿。

　　锂价2008年上涨近100%

　　锂电池被认为是下一代的动力来源，产量和重要性与日俱增，导致对锂矿的兴趣与需求剧增。而全球锂的资源状况并不明确，因此，有些专家认为，强劲的新市场需求，可能导致锂供应紧张。

　　目前主要分布在智利、阿根廷等南美国家可开采的锂矿总储量估计只有400万吨，而目前全球锂的年开采量已达9万多吨。

　　世界最大的碳酸锂生产商智利SQM公司预计，如果不计汽车电池领域，未来10年，锂化合物年均需求的增长速度在3%-5%。考虑到插入式混合动力车、电动汽车和混合动力车的需求增长，往较高方面估计，2020年碳酸锂的年度需求量为5.5万-6.5万吨，2030年为13.5万-14.5万吨。

　　锂没有在交易所交易，所以价格形成也非常复杂，没有现货价格。有资料表明，2007年，碳酸锂的价格达到每吨5500美元。据麦迪逊大街研究组2009年的调查，锂产品2008年价格上涨近100%。2009年3月，碳酸锂大型合同价为每吨6613美元。

　　有一点必须认识到，市场能非常容易地吸收锂价增长的成本，即锂价的剧增对终端产品价格的影响很小。目前，汽车电池的成本低于总成本的3%，即使锂价增长10倍，对终端锂电池价格的影响也只是名义上的。另一点也必须认识到，目前几家主要的锂生产厂家，锂业务只占其总业务的小部分。

　　中国对“锂”需求更旺

　　中国本身拥有全球十分之一的锂矿藏，是世界第三大锂生产国，有数家企业在全球锂电池生产界中举足轻重，但《泰晤士报》指出，中国其实更迫切需要确保锂来源，因为在过去一个世纪，美德日已是传统燃油引擎汽车的领导者，中国想在这方面迎头赶上，实在困难。但在起步阶段的电动车，无疑是中国赶超发达国家的良机。

　　电动汽车是未来汽车发展的主流方向，而碳酸锂是汽车锂电池的关键原材料，因此充足且有保障的锂矿供给对电动汽车产业来说意义重大。德国汉堡世界经济研究所和贝伦贝格银行共同发表的有关汽车业面临挑战的报告说，锂离子电池技术目前已发展成为电动和混合动力汽车中应用前景最广泛的技术，至今还没有其他材料能取代锂在汽车电池技术上的特殊地位。

　　中投顾问汽车行业分析师李胜茂曾认为，我国作为世界制造业大国对资源的需求非常大，但是在全球市场中对资源的控制权却非常有限。因此，未来急需增强对关键资源的控制权，而掌握一定数量战略资源的原产地则至关重要。

　　目前，国际上碳酸锂主要生产商有智利的SQM、美国的FMC和德国的Chemtall，占80%市场份额。如果智利能够进一步对外国投资者开放，那么智利的锂工业将会吸引更多投资者，特别是来自欧洲、韩国、日本和中国的汽车公司。

　　据了解，智利政府将允许外国公司以多种方式进入锂矿产业，例如建立新的公司或合资公司开采锂矿、投资研发锂产品、签署国家间的合作协议等等。
 

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