电动汽车充电设施建设商机巨大

　　文/中投顾问

　　4月22日，武汉首座大型电动汽车充电站破土动工，9月投入运营，已正式投入混合动力公交车将成首批“顾客”。同日，山东电力集团公司与泰安市人民政府签订了电动汽车充电设施建设合作协议，计划今年在泰安市建设1座充电站（电池更换站）及22个充电桩，可满足42辆电动轿车同时充电。就连一些四线城市也步入到电动车充电站的行列，19日，仙桃市首座电动汽车充电站在城东工业园区开建。

　　

中投顾问流通行业研究员黎雪荣认为，面对石油资源短缺的危机，如何降低汽车对石油的需求量，以及如何开发电动汽车并将其广泛运用到民生，是各国政府及业内关注的焦点。目前我国相关配套设施建设匮乏的状况，将严重影响新能源汽车在市场上的推广和普及。比如是否有足够的燃料，是否能及时方便地提供燃料，是否有相应的基础设施如加氢站、加气站；对于混合动力汽车以及电动汽车而言，专业充电站的设置缺乏是一个很大的软肋，这也是电动车商业化运营面临的最大问题。这些都是需要系统考虑和迅速解决的问题。只有这样，新能源汽车才能拥有较好的使用环境，市场才会有较大的需求。

　　随着全国各地纷纷加大电动汽车的开发力度。电动汽车充电站成了制约电动汽车行业发展的关键。随着电动汽车开发热潮的兴起，充电站市场也成了眼下的香饽饽，从发展趋势来看，未来电动汽车充电设施市场需求非常大，蕴含着巨大的商机。

　　黎雪荣指出，目前新能源电动车充电站的发展主要是依靠国家与地方的政策推动，而且充电站的建设势必在电动车推广之前大规模铺开，但是无论是深圳还是国内其他地区充电站的建设“初期”仍只针对市内公共交通。而且拥有充电站完整技术体系的上市公司很少。这些都说明电动车充电站的商机巨大，又显示出目前我国在电动车充电站方面的不足。

　　另外，中投顾问产业研究中心的研究还表明，在早期电动汽车普及除了需要建设一些公共充电设施外，还很有必要在一些住宅小区内建设一些隔夜充电设施。调查表明，由于潜在的“早期新能源电动车购买者”大多数已经拥有相对固定的车库、停车场及私人停车位，他们更关心在自己的住宅小区内建设可靠的隔夜充电设施；对比几分钟的加油站加油等待时间，他们对在公共充电站较长时间等候也感觉非常不便。因此在电动车普及初期，一些发达城市可以构建社区隔夜充电设施，公共停车场中速充电站和公共快充站互相补充的充电站格局。从这一点就可以看出，未来充电站市场的发展前景非常广阔。