09年橡胶工业将继续保持10%增速

　　“中国橡胶工业平稳较快发展的有利因素依然很多，汽车工业的发展仍是拉动橡胶工业发展的主要动力，今年中国橡胶工业整体增长水平将继续保持在10%左右。其中，轮胎产量增幅预计在8%左右，其他产品产量增幅在10%左右。”在中国橡胶工业协会上周举办的第四届中国橡胶市场发展论坛上，中橡协会长范仁德接受记者采访时如是说。

　　继续保持平稳增长

　　范仁德介绍，2008年，中国橡胶工业在全球金融危机中走过了艰难的一年。但令人欣慰的是，全行业坚持科学发展观，积极应对和消化不利因素，坚持自主创新和产品结构调整，最终实现了平稳较快发展。2008年全国橡胶工业总产值比上年增长10%左右，高于GDP增幅。他认为，尽管今年国际经济发展环境仍然严峻，欧美经济发展放缓，影响了中国经济发展的增幅，但我国经济发展的基本面没有改变，投资、消费仍将继续保持增长，出口虽有所降低，但仍保持了一定水平，因此预计橡胶工业仍会维持平稳较快的发展。

　　范仁德预计，2009年我国轮胎产量将达到3.78亿条，比上年（下同）增长8％，其中子午胎增长13％达2.98亿条；摩托车胎产量1.45亿条，增长10％；输送带产量2.64亿平方米，增长7.8％；V带产量13.89亿A米，增长27.8％；胶管产量9.78亿标米，增长10％；胶鞋产量23.14亿双，增长11.6%。2009年我国橡胶需求仍会增长，预计橡胶消费量590万吨,增长7.3%，增幅降低1.6个百分点。其中，天然胶消费量265万吨，合成胶消费量325万吨。

　　五大利多因素支撑

　　范仁德分析，由于国家陆续出台了一系列应对金融危机的政策, 因此中国经济很有希望最早复苏，这也给橡胶行业增强了信心。他认为，目前中国橡胶工业发展有五方面有利因素：

　　第一，汽车工业发展的拉动。汽车工业是我国支柱产业，国家将继续提升汽车工业的发展水平，培育以私人消费为主的汽车市场。2008年汽车产量虽然没达到预期的1000万辆，但仍达到935万辆。在欧、美、日等国家和地区汽车产量下降、面临重新洗牌的形势下，中国将成为世界主要汽车生产国，除了满足国内大量需求外，国内汽车已进入国际市场。中国汽车工业还处于成长期，汽车千人保有量远远低于美国等发达国家，市场远未达到饱和状态，未来具有很大的发展潜力。特别是我国汽车产业调整振兴规划的出台，将保证中国汽车行业保持10%以上的增速。由此，为汽车配套的轮胎及其他汽车橡胶制品等必将保持一定的发展速度。

　　第二，交通运输建设发展的拉动。国家将进一步完善公路网络，重点建设高速公路网，继续完善国道、省道干线公路网络，公路和铁路的总里程将居世界首位。这必将将进一步刺激轮胎、工程橡胶等橡胶制品的需求。

　　第三，煤炭、电力、建材、机械工业等相关产业的发展，将拉动橡胶管带等产品需求的增长。

　　第四，轮胎等橡胶制品结构不断优化。虽然目前中国轮胎等橡胶制品出口受到国外市场缩小和反倾销的影响，出口增幅下降，但由于产品结构不断优化，产品质量已接近国际先进水平，价格竞争力较强，因此仍保持一定的增长幅度。而欧美等汽车消费王国，汽车使用没有也不可能大幅降低，中国以维修市场为主的轮胎出口也不会大幅下降。实际上国际汽车零部件在中国的采购进程刚刚开始，中国汽车用轮胎、管带及各种橡胶制品出口潜力很大，预计出口量将继续稳定保持在一定水平。

　　第五，橡胶等原材料价格下降，是橡胶行业效益改善的好兆头。橡胶和钢材等原材料价格下降，有利于汽车工业、橡胶工业降低生产成本。

　　调整结构应对危机

　　范仁德同时强调，今年我国橡胶工业仍面临极大的挑战，市场不确定因素较多。如国际上对中国橡胶产品的反倾销事件屡屡发生，将继续影响中国橡胶产品出口；国外经济发展衰退导致中国橡胶产品出口增幅降低等。另外，他认为国家有关橡胶工业的产业政策尚需进一步调整，目前行业亟待解决三大诉求：一是降低天然胶进口关税；二是将橡胶制品出口退税率由9％提高到13％；三是将再生胶列入《资源综合利用企业所得税优惠目录》，使橡胶工业循环经济得以健康发展。

　　范仁德认为，当前中国橡胶行业要渡过难关，必须要进一步调整产品结构，培育名牌，提高产品质量，向多品种、高性能、多功能、节能、安全、环保、长寿命方向发展；要从主要注重数量的增加转向注重质量的提高，从劳动密集型向技术密集型转变，出口产品要由中低档产品向中高档产品转变；提高企业竞争力，向集团化、国际化方向发展，争取部分企业进入世界轮胎和非轮胎橡胶制品强势企业行列；要继续贯彻循环经济理念，节能降耗，保护环境；要扩大国内市场，面向农业现代化、农业机械化，开拓国内橡胶产品的新市场；要稳定产品出口，注意开发和扩大发展中国家的市场，出口国家和地区要向多元化发展。