07年TDI价格狂飙 短期供需平衡难实现

TDI主要是以发泡剂和添加剂形式应用于软质泡沫、油漆涂料、弹性体等聚氨酯材料生产，简单说来，就是生产用于坐垫、床垫、沙发坐椅、家具等方面的软泡沫，软泡沫应用占TDI使用量的80%-90%。今年，这个国内聚氨酯行业重要的化工原料TDI（甲苯二异氰酸酯）坐上了一辆疯狂的过山车，他一路狂飚，从去年的25000元/吨一路上涨到今年的55000元/吨。业内人士预计，上涨势头将持续到明年上半年。 
 
　　TDI价格一年翻一番
 
　　同国内疯狂的房地产业一样，我国涂料原材料TDI价格在今年飙升了1倍多，几起几落的价格走势令不少TDI下游的涂料化工企业心惊肉跳。
 
　　据业内人士透露，从去年9月，拜耳在美国的20万吨TDI装置的爆炸以来，TDI在全球出现供应紧张局面，带动国内市场价格不断攀升。今年初，由于工厂出现机械故障，巴斯夫也暂停了其北美地区80%的TDI产品的销售。此举造成国内TDI产品在1月份上演一波涨价高潮，达到40000元以上。
 
　　5月11日，我国沧州大化TDI车间硝化工段发生爆炸，该厂的3万吨TDI生产线全部停产，TDI价格在4月触底后迅速反弹，一个月内暴涨近万元。同期，韩国设备遭遇不可抗力而降低对中国的出口量。之后，巴斯夫上海16万吨的TDI设备时开时停，引起TDI价格一直上下剧烈波动。
 
　　中国聚氨酯工业协会副秘书长翁汉元表示，TDI今年价格波动较大，是因为今年接连不断的国际国内企业关停产能造成的；另一方面，作为剧毒品，我国下半年对TDI进口的管理非常严格，进口受限，使得TDI价格高居不下。
 
　　供求短期无法平衡
 
　　业内人士指出，最近两三年内，TDI供需不平衡的状态不会改变，短期内发展前景仍然看好。由于聚氨酯产品广泛应用于轻工、建筑、汽车、化工等行业，随着经济发展和消费品升级，市场认为，未来几年国内对TDI的需求增速仍将较快。2006年我国TDI消费量约为33.7万吨，预计到2010年，国内TDI需求量约为48万吨。2006-2010年间，国内TDI需求年均增长率约9.2%。另一方面，国内现有TDI年产能共约27.4万吨，加上开工率不足、工厂爆炸等突发事件、某些装置不能正常运转等问题，国内缺口很大。“最近两三年内这种供需不平衡的状态不会改变，短期内发展前景仍然看好。”翁汉元说。
 
　　业内人士指出，从2008年下半年开始，部分新建TDI生产装置将陆续建成投产，未来将对TDI价格产生平抑作用。明年TDI价格整体应该适当回落，到30000元以下价格比较合理。
 
　　目前国内有5家TDI生产企业，分别是沧州大化（600230）、甘肃银光、蓝星清洗（000598）、锦化氯碱（000818）和山东巨力（000880）。这5家企业在2010年，将增加近20万吨产能。除此之外，跨国公司在国内也有一批新产能已经投产，或在规划建设中。巴斯夫（BASF）是全球TDI技术最先进、生产规模最大的企业，其上海联恒TDI公司拥有16万吨产能；拜耳（BAYER）也计划在上海建设完全一体化的TDI生产工厂，预计到2009年底达产，年产量将达16万吨。
 
　　据了解，TDI使用领域和需求量均不如MDI，TDI被归为剧毒化学品，其生产、经营、运输、仓储等过程均受到严格的限制，在日益追求和强调环保性能的化工界，TDI必然被新产品替代几乎是不争的事实。正常情况下，MDI售价高于TDI，但目前MDI零售价33000元-35000元/吨，TDI却超过了50000元/吨，这种反转的价格关系也使得TDI下游生产商面临巨大压力。一些下游企业已经通过减产甚至关停等措施应对TDI价格飞涨；在极少数可替代的领域比如水性聚氨酯，开始使用液化MDI来替代TDI，以降低成本。