嵊钧:成品油放量供给别只盯重点城市

　　11月27日，国家发改委再次就成品油保障问题下发通知，要求中石油、中石化两大公司采取措施，对北京、天津、上海、广东等地区，以及京珠、京沪、京福、沪瑞、粤赣等跨省高速公路沿线，实行敞开供应(不限售、不限量。

　　近期国内成品油供应紧张，我 家中几个跑长途运输的亲戚愁得不行。现在好了，发改委这项政策如果能够得到执行的话，他们可以松口气了。因为我们这个地方就在京沪线上，他们常跑的，也是京沪这条线。不过，他们不愁了，并不代表所有人都放了心，必须看到，更多地方还有无可奈何等待加油的车辆。

　　当然，你不能说发改委的文件没有提到京津沪粤外的其他地方，不过，那措辞可和以上这些地方的很不一样。比如发改委在谈到其他地区的成品油供应问题时说，“对云南、广西、浙江等供求矛盾突出地区，逐省区研究采取紧急措施，增加资源投放；对供需矛盾突出的地区，重点安排好城市公共交通等成品油供应工作；对运送时令、鲜活等与人民生活密切相关物资的车船保证供应。”坦白说，我看到这样的一番表述很失望！

　　首先，我对所谓的“增加资源投放”表示怀疑。因为，既然成品油供应紧张，而我们又没有看到成品油总体供应量大幅增加的必然性，在这种情况下，京津沪粤要实行不限售、不限量的敞开供应，那其他地区的供应甚至很可能会减少，却如何可能增加啊？其次，所谓重点安排好城市公共交通的成品油供应，我相信各个地方是能够做好这项工作的。因为这件事比较简单，容易操作，而地方政府又可以行政权力介入；但说到“对运送时令、鲜活等与人民生活密切相关物资的车船保证供应”，我感觉就有一点做官面文章的味道了。因为这件事很复杂，不容易操作，且不宜于行政权力之介入。那么，谁去保证？如何去保证？我真的看不出头绪来。

　　其实，说到保证对运送时令、鲜活等与人民生活密切相关物资的车船保证供应，老百姓也未必就没有自己的想法。那倒也很简单，就是各地的公车———除治安等部门必需的之外，一段时间内不妨缩减一些。因为我可以肯定它们对成品油的消费占了很大的一个比例。但是，对此措施的可行性我又很怀疑，比如本地两位副市长，去离市政府仅100米之遥的一家单位参加会议，也要每人开一辆专车前往，那得需要一个怎样的形势、怎样的命令，才能让各地把公车停下来啊。所以，这一点就不说也罢。