横滨公司“十一五”末工程胎产能翻番

　　由于工程胎供不应求，轮胎制造商横滨橡胶公司(Yokohama Rubber Co. Ltd.)正致力于矿山及建筑工地用工程轮胎的扩产，计划2011年工程胎生产能力翻一番以上。

　　上月，这家总部在东京的公司透露将在有着33年历史的老厂旁建第二间工程胎厂。横滨公司在2006年2月已开始该工厂的建设，计划2008年工厂将满负荷生产。

　　据公司介绍，现有工厂的生产能力为每月消耗橡胶1100吨，在第二间工厂建成后，这两个厂总的生产能力将达到1620吨。

　　横滨公司没有透露与上述耗胶量相对应的轮胎产量，因为轮胎规格及市场需求有不确定性。但是公司工程胎及航空胎业务部经理Henry Sakurabayashi先生说，Onomichi厂在扩产前每月消耗1100吨橡胶，对应于25至57″规格轮胎为7500条。

　　他介绍说，工厂主要生产小规格的工程胎，大规格的工程胎相对较少。

　　横滨公司正加大投资扩大工程胎的销售量，以满足由于资源开发和建设而出现全球性的对工程胎需求增长。其中3500万美元将主要用于扩大诸如25、33、35″等中小规格子午线工程胎的生产，这些胎主要供给30至70吨级的轮式起重机和自卸汽车。

　　工厂现已生产25″的轮胎，明年工厂将增加其它几种规格轮胎的生产。

　　完工后，这个占地面积118000平方英尺的工厂将包括成型车间、硫化车间、压延压出及裁断车间、轮胎检测区及存储区。新购设备包括三台子午线轮胎成型机、一台硫化机及一台X光检验机。

　　展望未来

　　据轮胎规划部总经理Tooru Kobayashi先生说，公司致力于巨胎扩产计划只是第一步，待2011年Onomichi厂的工程胎生产能力将提高至每月2500吨橡胶。

　　例如今年年底，横滨公司将追加4000万美元左右的投资，上45、51及57″巨型工程胎项目。这些轮胎是用于100至250吨级自卸汽车的。在现有的Onomichi厂址上还留有空地，很有可能建第三间工厂。

　　此外，公司还将提高大、中型工程胎产能，以便满足大、中型工业车辆的需求，包括矿山、港口，地下矿井用的30到100吨级自卸汽车。现巨型工程胎及子午胎为全球性的短缺，这给用户带来很大不便。Kobayashi先生在10月22日Onomichi厂开工典礼上说，因此我们想在这两间工厂增加投资及设备。

　　横滨公司介绍，新工厂将主要发展子午胎，这样Onomichi厂的子午胎比例将达到40%。Kobayashi先生说，公司有能力满足市场对工程斜交及子午胎的高需求。

　　工厂扩产完成后，Onomichi厂的员工将从目前的300人增加到400至600之间，具体视市场需求而定。

　　全球前景

　　横滨公司官员说，Onomichi工厂扩产主要集中于满足海外市场的需求，其中包括北美市场的高速增长。在工程胎方面，日本之外的工程胎市场需求占横滨橡胶消耗量的75%至80%，占销售收入的69%。

　　Sakurabayashi先生说，美国市场消耗横滨公司工程胎出口量的近50%，其后澳大利亚地区13.7%，欧洲13.2%，亚洲8.7%。横滨公司工程胎生产能力的40%有贡献给了美国市场。

　　Sakurabayashi先生说，包括中国、俄罗斯、印度和巴西在内将出现一些工程胎制造商并进入市场。中国有巨大的潜在需求，俄罗斯矿业资源比美国更丰富，巴西有巨大的铁矿石，印度的煤矿资源仅落后中国排名世界第二。

　　Kobayashi先生说，印度市场说不准，去年夏天公司在印度建立了一个销售公司，第一步是销售乘用胎。

　　他继续说，印度有潜力，但是否优先发展工程胎还值得更多的研究。