醇醚燃料将成为煤化工业重要发展方向

　　2009 年我国甲醇汽油的标准取得很大进展，除了山西等地的地方标准， 2009 年 7 月上旬，国家标准化管理委员会发布了车用甲醇汽油 ( M85 标准，将于 2009 年 12 月 1 日实施。此前的 2009 年 5 月，国家标准化管理委员会发布了车用燃料甲醇》国家标准，将于 2009 年 11 月 1 日实施。

　　截至 2009 年 9 月，上海已有 10 辆二甲醚公交车处于示范运营阶段，山东临沂市也将开展 7-9 辆二甲醚公交车的示范运营。尽管我国二甲醚替代柴油仍然处于示范运营阶段，尚未实现大规模应用，但亚化咨询认为，醇醚燃料的发展将成为我国煤化工产品的重要发展方向。

　　醇醚燃料一般指甲醇和二甲醚。国甲醇既是重要的化工原料，也被用作车用替代燃料；二甲醚主要用于民用燃气，其他领域的应用占二甲醚的总消费量不足 10%

　　醇醚燃料已经成为甲醇和二甲醚的重要应用方向，凭借其各自的优点将对缓解我国车用和民用燃料的紧缺局面将起到重要作用。

　　据亚化咨询统计， 2008 年我国二甲醚产能 580 万吨，产量在 180 万吨左右，其中 90% 以上作为 LPG 替代品被用于民用燃气。 2007 年和 2008 年我国 LPG 表观消费量分别为 2600 万吨和 2400 万吨，其中 25% 左右需要进口，因此二甲醚替代 LPG 用于民用燃气很有潜力。

　　不过， 2009 上半年我国二甲醚的需求低迷，价格也处于低位徘徊，主要原因有三个方面。首先，虽然二甲醚的产品标准已经于 2008 年 1 月实施，但是二甲醚掺混于 LPG 标准仍然没有出台，标准的滞后使企业将二甲醚掺混于 LPG 时缺乏规范和指导；其次，二甲醚用于民用燃气需要专用设备，直接向 LPG 钢瓶中掺混二甲醚受到各地质监部门的查处， 2008 年 3 月，国家质检总局下发了关于气瓶充装有关问题的通知》规定不得在民用 LPG 中掺入二甲醚后充入 LPG 钢瓶；第三也是最重要的由于炼厂调低 LPG 出厂价格、进口低价货源涌入和需求较弱等原因， 2009 上半年 LPG 价格较低，作为 LPG 替代产品，燃料级二甲醚的价格不可能比 LPG 高，缺乏利润空间的局势下二甲醚生产企业纷纷停产。

　　与二甲醚可以用于替代 LPG 和柴油不同的甲醇的燃料应用主要是替代汽油，此外甲醇用于柴油发动机也正处于研究之中。

　　国内用于掺混汽油的甲醇量逐年增长。据石化工业协会统计， 2007 年甲醇掺混汽油共消耗的甲醇量大约为 170 万吨，同比增长 41.7% 据亚化咨询统计， 2008 年我国甲醇表观消费量 1218 万吨，估计被用于掺混汽油的甲醇量超过 200 万吨； 2009 年 1-8 月我国甲醇表观消费量 1106 万吨，预计 2009 全年甲醇表观消费量将超过 1500 万吨，其中用于掺混汽油的甲醇量将超过 300 万吨，以 M15 以下的低比例掺混为主。