燃油附加费增幅创新历史记录

　　国家发改委、民航局给航空公司下发文件表示，国内航线燃油附加费自7月1日起上调，最高上调幅度超过50%，分别上调至80元和150元。各家机票代理人已经收到来自中航信及各航空公司发出的业务通知。燃油附加费的及时上调缓解了高企的油价对航空公司的压力，但是对于长期影响，航空公司和专家依然有各自的忧虑。

　　-上调幅度达到历史最高

　　海航北京营业部通告称，因近期国内航空煤油价格变动，根据国家发改委、民航局下发的文件，现将HU、CN、GS、8L国内航线燃油附加费征收标准调整如下：从7月1日(以出票日期为准)起，800公里以下国内航段，燃油附加费由原来的60元上涨至80元；800公里(含)以上国内航段，燃油附加费由原来的100元上涨至150元。据了解，该文件已经下发到各个航空公司，中联航、深圳航空、吉祥航空也就此发布了相关通知，燃油附加费调整的幅度与海航相同。

　　目前，国内的燃油附加费已经跟国际航油价格紧密相关。游易网副总裁王一力称，公司是昨天11点30分左右接到中航信的通知，要求从7月1日零点起开始上调国内航线燃油附加费。他表示，我国从2005年8月恢复征收燃油附加费，此次上调后，航空燃油附加费标准已达到历史最高水平。携程旅行网国内机票负责人张伟表示，与去年11月5日国内燃油附加费上调幅度相比，这次燃油附加费上调的幅度更大。例如去年800公里以下国内航段燃油附加费的涨幅为20%，800公里(含)以上国内航段燃油附加费涨幅为25%；在这次调整中，800公里以下上调了33%，800公里(含)以上上调则高达50%。

　　-航空公司对冲作用有限

　　从6月20日开始，国家发改委上调了成品油价格，航空煤油出厂价每吨提高1500元，由原先的5950元/吨调整为7450元/吨。根据中信证券航空业分析师马晓立的测算，本次航油涨价对主要航空公司的盈利影响显著。其中，国航、南航每股收益分别下滑25.2%和45%至0.23元和0.4元，东航、上航更将由盈转亏。航油价格上涨不久，三大航空公司就向国家发改委提出申请调整国内航线的燃油附加费。

　　针对此次燃油附加费及时上调，记者昨天下午采访了南航、国航、东航的相关负责人，虽然这个消息可以对冲航油价格上涨给航空公司带来的成本支出，但航空公司对这个利好消息反应不一。

　　南航是目前国内飞机数量、航班数量、旅客总周转量最大的公司，对国内航油的依赖程度较高。南航董秘谢兵表示，南航因国内航油涨价而带来的全年航油成本增加了20多亿元，国内航线的燃油附加费上调，可以减少行业成本的压力。

　　目前国航飞机用油的45%在国内，其余的都在国外加油。随着今年以来国际原油价格的高企，国航早就开始受影响了。根据测算，国航从6月20日到今年年底，大约会增加航油成本12亿-13亿元。此次上调国内航线的燃油附加费后，预计增加的航油成本将有50%会被对冲。

　　同时，东航对这个消息的长久效应并不持乐观态度。国内航油价格上调后，东航每月将多支出1.8亿元。虽然燃油附加费的上调会减少航空公司多支出的部分成本，但不能完全对冲。一般情况下，旅客出行考虑的是总支出，在航空公司之间竞争激烈的情况下，总体票价水平始终不高，最终航空公司的收益还是会受到影响。